Statut Grupy PVLL LOT to najważniejszy dokument, jaki obowiązany jest znać każdy członek naszej linii. To właśnie on całkowicie reguluje działalność Grupy, wyznacza zasady rekrutacji, zasady wykonywania lotów, prawa i obowiązki zarówno pilotów jak i zarządu. W oparciu o zapisy Statutu Grupy PVLL LOT rozstrzygane są każde sprawy w naszej firmie. Przed decyzją o wypełnieniu formularza zgłoszeniowego, polecamy dokładne zapoznanie się z niniejszą treścią.

1.1 Całkowitą działalność linii reguluje niniejszy statut, do którego GRUPA PVLL LOT zastrzega sobie wszelkie prawa. 1.2 Grupa PVLL LOT zwana dalej „PVLL LOT”, jest spółką działającą wyłącznie w ramach sieci VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation Network).
1.3 PVLL LOT opiera swoją działalność na odwzorowaniu Polskich Linii Lotniczych LOT. Część struktury PVLL LOT odbiega od realnej struktury PLL LOT
1.4 Grupa PVLL LOT jest główną spółką wirtualną działającą w sieci VATSIM a w jej skład wchodzą:
- Polskie Virtualne Linie Lotnicze LOT (PVLL LOT),
- EuroLOT Virtual (ELOv),
- LOT Charters (LTC),
- EuroSky Polska (EUP)
1.5 PVLL LOT nie świadczy żadnych usług poza ramami sieci VATSIM.
1.6 Grupa PVLL LOT jest oficjalnym członkiem wirtualnego sojuszu STAR ALLIANCE, realizując połączenia w ramach własnej siatki połączeń jak i również siatki VSA.
1.7 Grupą PVLL LOT kieruje Zarząd Grupy PVLL LOT o strukturach, którego mówi paragraf 6.
1.8 Na członków załóg rejsów wykonywanych w ramach GRUPY PVLL LOT składają się Piloci oraz Personel pokładowy tj. stewardzi oraz stewardessy.
1.9 Podstawowym źródłem informacji dla członków Grupy PVLL LOT jest forum PVLL LOT oraz oficjalny portal internetowy Grupy PVLL LOT.

2.1 Wymagania postawione wobec kandydatów na pilotów lub członków personelu pokładowego są ściśle określone w niniejszym punkcie.
2.2 Minimalny próg wiekowy dla członków załóg PVLL LOT jest następujący:
- Piloci: 17 lat
- Personel pokładowy: 15 lat
2.3 Od kandydatów na pilotów wymagane jest posiadanie aktywnego konta w sieci VATSIM.
2.4 Kandydaci na pilotów obowiązani są posiadać minimum 30 godzin zarejestrowanych na w/w koncie.
2.5 Mile widziane jest doświadczenia w pracy w innych renomowanych wirtualnych liniach lotniczych.
2.6 W przypadku, gdy doświadczenie danego kandydata będzie wywodzić się z mało renomowanej lub znanej linii lotniczej, nie będzie w ogóle brane pod uwagę.
2.7 Podczas procesu rekrutacji do PVLL LOT, wymagane jest potwierdzenie zasady lojalności, która mówi o tym, że jedyną polską wirtualną linią lotniczą, do jakiej należy kandydat jest GRUPA PVLL, jednocześnie zabraniając przynależności do żadnej innej polskiej wirtualnej linii lotniczej. Przynależność do zagranicznych linii jest nieograniczona.
2.8 Dopuszczalne jest zatrudnianie kandydata na pilota w PVLL LOT, jeśli ten nie spełnia odpowiedniego nalotu, ale tylko w przypadku, gdy jest zainteresowany przejściem pełnego szkolenia od podstaw. Zasady członkostwa w w/w przypadku określa § 3.

3.1 Każdy z członków Grupy PVLL LOT jest zobowiązany do znajomości statutu PVLL LOT.
3.2 Pracownicy Grupy PVLL LOT są zobowiązani do godnego reprezentowania swojej firmy na arenie sieci VATSIM.
3.3 Piloci maszyn Grupy PVLL LOT obowiązani są do wykonywania lotów zgodnie z regulacjami opisanymi w paragrafie 4.
3.4 Członkowie Grupy PVLL LOT obowiązani są przynależeć tylko do GRUPY PVLL LOT, jako jedynej wirtualnej linii lotniczej danego pracownika w Polsce. Regulacja ta ma na celu zwiększenie zaangażowania pracownika w działalność na rzecz Grupy PVLL LOT.
3.5 Każdy nowoprzyjęty w struktury firmy pilot, zatrudniony jest na 1 miesiąc okresu próbnego naliczany od dnia oficjalnego nadania i poinformowania rekruta o pozytywnym rozpatrzeniu zgłoszenia do linii.
3.6 Podczas trwania okresu próbnego, dana osoba jest bacznie obserwowana przez wydział kadr Grupy PVLL LOT i musi wykazywać się ponadprzeciętną aktywnością zarówno w wykonywaniu lotów na rzecz PVLL w sieci VATSIM jak i zaangażowaniem w życiu linii (np. forum).
3.7 Po upływie miesięcznego okresu próbnego, Zarząd Grupy PVLL LOT wraz z Wydziałem Kadr, podejmują decyzję
a) w przypadku pozytywnej opinii o danym pracowniku – o przedłużeniu umowy na okres, co najmniej 1 roku lub na czas nieokreślony,
b) w przypadku negatywnej opinii o danym pracowniku – o nieprzedłużeniu umowy.
3.8 Każdy z członków Grupy PVLL LOT musi być zarejestrowany na oficjalnym forum PVLL LOT zgodnie z jego regulaminem i wytycznymi.
3.9 Każdy z członków Grupy PVLL LOT winien jest posiadać odpowiednie oprogramowanie i konfigurację zgodną z wytycznymi PVLL LOT i zasadami opisanymi w paragrafie 4 niniejszego statutu.
3.10 Każdy z członków Grupy PVLL LOT ma w obowiązku wykazywać się, co najmniej średnią aktywnością w wykonywaniu lotów oraz wypowiadaniu się na forum.
3.11 Specyficznym przypadkiem zatrudnienia pilota w GRUPIE PVLL LOT jest sytuacja, gdy nie spełnia on opisanych w paragrafie 2 niniejszego statutu wymagań rekrutacyjnych.
3.12 Osoba zatrudniona w przypadku opisanym w ustępie 3.12 otrzymuje umowę na okres próby 3 miesięcy, podczas którego zobowiązana jest regularnie uczestniczyć w wykładach prowadzonych przez Dział Szkolenia Grupy PVLL LOT, rozszerzać swoją wiedzę lotniczą na własną rękę oraz wykazywać się wzmożoną aktywnością w linii.
3.13 Członkowie Grupy PVLL LOT, zobowiązani są do niezwłocznego uzupełnienia swoich aktualnych adresów korespondencyjnych w swoich kontach założonych na oficjalnej stronie internetowej Grupy PVLL LOT lub forum.

4.1 Każdy rejs wykonywany dla Grupy PVLL LOT musi być zarejestrowany programem FS ACARS, a zapis lotu wysłany za pomocą w/w programu na stronę internetową Grupy PVLL LOT.
4.2 Przed wykonaniem lotu dla Grupy PVLL LOT, pilot zobowiązany jest do rezerwacji lotu w wewnętrznym systemie rezerwacji lotów Grupy PVLL LOT, co najmniej 30 minut przed planowanym odlotem, zgodnie z wytycznymi PVLL LOT.
4.3 Przed wykonaniem lotu każdy z pilotów ma w obowiązku skorzystać z CENTRUM OPERACYJNEGO, znajdującego się na oficjalnej stronie Grupy PVLL LOT, gdzie podczas przygotowania do lotu należy postępować zgodnie ze wskazówkami na stronie.
4.4 Zasady użytkowania maszyn i sztuki pilotażu obowiązujące w Grupie PVLL LOT regulowane są przez oficjalny dokument wydany przez linie zwany w skrócie „ASOPS” (Aircrew Standard Operating Manual Supplement) dostępny w językach polskim i angielskim.
4.5 Każdy z pilotów może wykonywać rejsy jedynie maszyną, na której przeszkolenie posiada. Niezbędne jest również otrzymanie zgody od PVLL LOT na wykonywanie lotów danym typem maszyny.
4.6 Każdy lot musi być oznaczony odpowiednim, wyznaczonym przez Grupę PVLL LOT numerem rejsu.
4.7 Niedopuszczalne jest wykonywanie lotów pod innymi callsignami niż te w rozkładzie rejsów - za wyjątkiem rejsów charterowych.
4.8 Każdy pilot ma w obowiązku wykonać lot:
a. Jedynie na maszynach do których prowadzenie został przeszkolony
b. Na maszynie obowiązującej na danej trasie
c. według podanej trasy z zachowaniem numeru rejsu i callsign’u

4.9 W przypadku, gdy pilot chce wykonać rejs którego dane specyficzne (tj. typ maszyny, numer rejsu czy trasa) są inne niż te podane w oficjalnym rozkładzie rejsów PVLL LOT, ma on w obowiązku użyć zarazem numeru rejsu i callsignu identycznego ze schematem: LOT(id w liniach)P (przykład: LOT01P)
4.10 Dopuszcza się maksymalnie 4 loty pozarozkładowe w miesiącu kalendarzowym dla jednego pilota.
4.11 Przekroczenie dopuszczonego w §4 pkt. 10 limitu, skutkować będzie kasowaniem każdego następnego pozarozkładowego lotu, a w przypadku notorycznego niestosowania się do w/w nakazu, skutkować będzie zawieszeniem pracownika, uziemieniem lub zwolnieniem z PVLL LOT na podstawie decyzji Prezesa Zarządu.
4.12 Każda załoga ma w obowiązku wykonać lot powrotny do lotniska macierzystego w ciągu
a) maksymalnie 7 dni od dnia pierwotnego wylotu w przypadku rejsów europejskich
b) maksymalnie 10 dni od dnia pierwotnego wylotu w przypadku rejsów poza Europę.
4.13 Zabronione jest wykorzystywanie przez innych pilotów maszyny, która stoi poza lotniskiem macierzystym a uprzednio pilotowana była przez inną załogę, (tzw. Zasada „podbierania”).
4.14 W przypadku, gdy załoga nie zachowała terminów ustalonych w §3 pkt. 12 po 14 dniach od dnia wylotu z lotniska początkowego, maszyna zostaje oddana do dyspozycji wszystkich pilotów po uprzednim sprowadzeniu maszyny na lotnisko macierzyste, a pilot który dopuścił się zaniechania zostanie ukarany.

5.1 Każdy nowoprzyjęty pilot uzyskuje rangę ustalaną na podstawie bieżącego nalotu i doświadczenia w sieci VATSIM. Z kandydatem prowadzona jest również rozmowa kwalifikacyjna, która ma wpływ na nadanie rangi.
5.2 Przeszkolenie na dany typ maszyny można uzyskać w ramach pracy w PVLL LOT lub uzyskać je na podstawie certyfikatu wydanego przez poprzednią linie lotniczą.
5.3 Grupa PVLL LOT honoruje tylko certyfikaty wydawane przez renomowane polskie wirtualne linie lotnicze.
5.4 Dopuszczone jest posiadanie przeszkoleń na kilka typów maszyn.
5.5 W przypadku wątpliwości, co do stanu wiedzy danego pilota, GRUPA PVLL LOT zastrzega sobie możliwość przeprowadzenia egzaminów kontrolnych przez wyznaczoną przez Zarząd osobę.
5.6 System awansów w LOT Virtual oparty jest na stażu w liniach i odbywa się „automatycznie” tj.:
1) Osoba która jest nowym pilotem w liniach, otrzymuje rangę STUDENT i możliwość latania ATRami
2) Aby otrzymać wyższą rangę: Drugi Oficer, pilot musi wylatać minimum 30 godzin na ATRze, i wykonać minimum 15 lotów
3) Aby otrzymać wyższą rangę: Pierwszy Oficer, pilot musi wylatać łącznie (minimum) 100 godzin i wykonać łącznie (minimum) 50 lotów z czego 30 Embraerem
4) Aby otrzymać wyższą rangę: Kapitan, pilot musi wylatać łącznie (minimum) 200 godzin i wykonać łącznie (minimum) 100 lotów z czego 50 Boeingiem 737CL
5) Aby otrzymać rangę INSTRUKTOR należy złożyć odpowiedni wniosek do Zarządu grupy PVLL LOT, który wyznaczy terminy egzaminów teoretycznych i praktycznych. Ponadto pilot musi wylatać minimum 400 godzin w ramach grupy PVLL LOT.
5.7 Po wykonaniu odpowiedniej ilości lotów dla danej rangi, LOT VIRTUAL przeprowadza egzamin praktyczny, którego zaliczenie upoważni pilota do otrzymania kolejnego stopnia.
5.8 W przypadku, gdy dana osoba nie zaliczy egzaminu praktycznego, ma ona prawo do jego jednorazowej poprawy w terminie do 7 dni.
5.9 Terminy egzaminów i popraw są indywidualnie ustalane pomiędzy zdającym a egzaminatorem.
5.10 Grupa PVLL LOT przeprowadza dla swoich pilotów szkolenia.
5.11 Schemat szkoleń polega zarówno na szkoleniach przeprowadzanych przez instruktorów jak i na pracy własnej polegającej na nauce materiałów przydzielonych przez PVLL LOT jak i przez samego zdającego we własnym zakresie.
5.12 Głównym dokumentem ustalającym zasady użytkowania maszyn floty Grupy PVLL LOT i sztuki jej pilotowania reguluje ASOPS.
5.13 Na koniec każdego miesiąca roku, Grupa PVLL LOT publikuje obszerne statystyki z działalności linii, wyróżniając najlepszych pilotów i nagradzając ich.
5.14 Głównym dokumentem ustalającym zasady użytkowania maszyn floty Grupy PVLL LOT i sztuki jej pilotowania reguluje ASOPS.

6.1 Działalnością Grupy PVLL LOT kieruje Zarząd Grupy PVLL LOT.
6.2 Całością prac Zarządu kieruje Prezes Grupy PVLL LOT.
6.3 Prezes Grupy PVLL LOT nie posiada formalnych zastępców.
6.4 W przypadku niemożności pracy przez Prezesa PVLL LOT, kierownictwo nad linią obejmuje tymczasowo Rzecznik Grupy PVLL LOT.
6.5 Członkowie Zarządu Grupy PVLL LOT są wybierani przez Prezesa Grupy PVLL LOT.
6.6 Odwołanie członka/ów Zarządu przez Prezesa Grupy PVLL LOT odbywa się z okresem wypowiedzenia 3 dni.
6.7 Wszelkie roszady w Zarządzie muszą być anonsowane na oficjalnym forum Grupy PVLL LOT.
6.8 Zarząd Grupy PVLL LOT decyduje o polityce i kierunku rozwoju firmy.
6.9 Pracownicy Grupy PVLL LOT maja możliwośc odwolania członków Zarządu przy formalnym wymaganiu osiągnięcią w tym celu większości 4/5 głosów wszystkich pracowników Grupy PVLL LOT
6.10 Prezes Zarządu może być odwołany jednomyślnie przez członków Zarządu lub wszystkich pracowników Grupy PVLL LOT.
6.11 Nie istnieje możliwość wstrzymywania się od głosu w przypadku głosowań nad Zarządem przez Zarząd bądź pilotów.
6.12 Głosowania przeprowadzane w Grupie PVLL LOT są tajne.
6.13 Skład Zarządu Grupy PVLL LOT tworzą:
a) Prezes Zarządu Grupy PVLL LOT
b) Dyrektor Działu Kadr Grupy PVLL LOT
c) Dyrektor Działu Szkolenia i Rozwoju Grupy PVLL LOT
d) Dyrektor Działu Zarządzania Operacjami Grupy PVLL LOT
e) Rzecznik Grupy PVLL LOT
6.14 W przypadku wakatu na którymś ze stanowisk wymienionych w ustępie 6.13, Prezes Grupy PVLL LOT przejmuje obowiązki i odpowiedzialność za ten dział.

7.1 Wypowiedzenie umowy o pracę w Grupie PVLL LOT odbywa się z okresem wypowiedzenia 2 dni.
7.2 Prace można utracić na skutek notorycznego łamania postanowień zawartych w Statucie Grupy PVLL LOT.
7.3 Za brak aktywności, nielogowanie się na forum/oficjalną stronę internetową, brak postępowania uzupełniającego – grozi dyscyplinarne zwolnienie z natychmiastowym okresem wypowiedzenia.
7.4 W przypadku zwolnienia dyscyplinarnego, dany pracownik nie ma możliwości powrotu do linii w późniejszym czasie.
7.5 Osoby wykazujące się aroganckim, agresywnym bądź lekceważącym stosunkiem do pozostałych członków linii będą karane za pomocą kar dyscyplinarnych a w następnej kolejności zwolnieniem dyscyplinarnym.

8.1 Sytuacja wyjątkowa w rozumieniu Statutu Grupy PVLL LOT to sytuacja, której wystąpienie nie jest uregulowane przez niniejszy Statut.
8.2 W przypadku zagrożenia w funkcjonowaniu linii, Prezes Grupy PVLL LOT może zawiesić w urzędowaniu pozostałych członków Zarządu, wszystkich pracowników oraz/lub siebie samego.
8.3 W przypadku zawieszenia członków Zarządu Grupy PVLL LOT, Prezes Zarządu przejmuje ich obowiązki.
8.4 Osoby zwane potocznie „awanturnikami” powinny liczyć się z natychmiastowym zwolnieniem dyscyplinarnym oraz bardzo niekorzystnym świadectwem pracy wystawionym przez Grupę PVLL LOT i podanym do dalszej wiadomości.
8.5 W przypadku uszkodzenia bądź wypadku z udziałem maszyny floty Grupy PVLL LOT, w trybie natychmiastowym powoływana jest Spec-Komisja mająca na celu szybkie wyjaśnienie przyczyn zaistniałej sytuacji.
8.6 Spec-Komisja Grupy PVLL LOT składa się z: Prezesa Grupy PVLL LOT, Dyrektora Działu Zarządzania Operacjami Grupy PVLL LOT oraz Dyrektora Działu Szkolenia i Rozwoju Grupy PVLL LOT.

9.1 Zmiany w treści Statutu publikowane są na oficjalnym forum PVLL LOT.
9.2 W przypadku zmian w treści Statutu, Zarząd Grupy PVLL LOT ma w obowiązku zapewnić członkom linii odpowiedni okres na zapoznanie się ze zmianami i wprowadzenie ich w życie.
9.3 W przypadku sytuacji nieuwzględnionych w statucie Grupy PVLL LOT, o dalszych losach danej sprawy decyduje Prezes Grupy PVLL LOT.